<strike id="v1xff"></strike>
<strike id="v1xff"><dl id="v1xff"></dl></strike>
<strike id="v1xff"></strike>
<strike id="v1xff"></strike>
<span id="v1xff"></span><span id="v1xff"></span>
<th id="v1xff"></th>
<strike id="v1xff"></strike>
<th id="v1xff"></th><noframes id="v1xff">
<strike id="v1xff"><i id="v1xff"></i></strike>
宜春门户站
您现在的位置: 宜春门户站 >> 新闻 >> 财经资讯 >> 理财 >> 正文

一季利润降五成 本田期待中国市场脱困

来源:不详
2011/5/14 17:36:28



本报记者 骆珊珊 发自广州

  由于气囊存在安全隐患,本田汽车近日不得不第三次扩大召回范围,使召回车辆的总数累计达到了165万辆。与此同时,营业利润下跌超过五成的第四季度集团业绩报告,也让不少投资者皱眉。幸运的是,北美和中国市场的需求仍在不断增长,只要牢牢握住这两张王牌,本田似乎不会输得太惨。

  安全气囊?#35805;?#20840;

  5月3日,本田汽车称已向美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)等海外召回管理机构递交了召回申请,对在维修过程中可能使用了存在缺陷的安全气囊零部件的83.3万辆汽车实施召回。涉及车型包括2001和2002款雅阁和思域、2002款奥德赛、2002和2003款CR-V、2002和2003款讴歌3.2TL,以及2003款讴歌3.2CL等。

  据记者了解,这些存在缺陷的维修用零部件没有供应中国内地市场,中国市场同年款的同类车型安全气囊的设计也不同,因此此次召回不涉及中国内?#38477;?#21306;。

  本田方面称,过大的压力将造成安全气囊打气?#36130;?#30862;,其金属碎片可能穿过气囊伤及驾驶者。值得注意的是,这次召回可以说是2010年2月本田在北美等地区对驾驶席主安全气囊缺陷实施召回的后遗症,但由于当时的部分维修更换记录不完善,无法确认2430个维修零部件?#35805;?#35013;在哪些用户的车辆上,现在本着对用户负责的态度,本田汽车才决定对有可能安装该零部件的车辆发出召回通知。“可能性只有0.29%,”本田方面表示。

  早在2008年,本田汽车就发现安全气囊存在隐患。2008年11月,本田向NHTSA递交召回申请,召回安全气囊存在缺陷的不到4000辆2001款雅阁和思域。不到一年后,宣布将召回规模在原计划基础上扩大44万辆,涉及2001和2002款的雅阁、思域以?#23433;?#20998;2002款讴歌TL。

  一季度利润减半

  然而最让社长伊东孝绅头疼?#24149;?#19981;是召回的?#20013;?#25193;大,日本地震带来的不?#33539;?#22240;素甚至使他无法预测未来半年和新一财年的业绩,天灾已使企业损失超过457亿日元(约合36.8亿元人民币)。

  受到工厂停产和零部件供应短缺影响,本田汽车集团第四季度(2011年1-3月)营业利润为462.1亿日元(约合37.2亿元人民币),同比下降51.9%,净利润为445.5亿日元(约合35.9亿元人民币),同比下降38.3%。

  将利润下降归咎于地震影响?#24149;褂新磣源?#27773;车。今年第一季度,马?#28304;?#20111;损达到62.8亿日元(约折合5亿元人民币),而去年这个时候,马?#28304;?#30340;利润为9.9亿日元(约折合0.8亿元人民币)。

  “3月发生的地震是造成利润下跌的最大原因。震后由于零部件短缺,我们根本没法正常生产。”本田汽车发言人Tomohiro Okada说道。

  9级地震和随之而来的海啸导致本田在日本的工厂关闭,直到一个月?#23433;?#24674;复生产,在3月14日到4月10日期间,本田已减产58.5万辆汽车。

  即使恢复生产以后,到6月?#23383;?#21069;,本田本土的工厂开工率也只有正常水?#38477;?#19968;半,“不敢奢望今年能恢复到正常的生产水平,”企业方面表示。

  而在中国地区,目前本田的两家合资公司也将结束停产检修,恢复生产。“东风本田5月11日恢复生产,广汽本田5月16日恢复生产。”本田(中国)广报科科长朱林杰告诉时代周报记者。对于零部件供应何时能恢复到正常水平,朱表示目前无法?#33539;ǎ?#33021;尽快恢复是最好的。”

  在日本本土,本田还宣布将不再与600家位于日本东京北部的经销商续约,这些经销商的授权每三个月续签一次。

  可喜的是,北美和中国市场的需求仍为本田带来销?#21487;?#30340;增长,今年第一季度得益于这两大市场的欣欣向荣,本田的海外销量达到71.8万辆,同比上升3.8%,而本土销量同期则下降21%。

  改变的信号

  可以预见,庞大的中国市场将继续为本田供给养分。即便上海车展举办时日本本土的危机尚未解决,伊东孝绅?#25925;?#36873;择了奔赴这个容量超过1800万辆的全球第一大汽车市场参加盛宴。他宣布,2012年本田将在中国的两个合资企业分别量产混合动力及电动车。“我个人认为中国汽车市场现在出现负增长的可能性非常小,因为还有更多的消费者对汽车有需求。”

  据悉,本田将在2012年引入飞度混合动力、INSIGHT和CR-Z三款混合动力车型,其中INSIGHT由东风本田来销售,飞度混合动力和CR-Z由广汽本田来销售。事实上,从2007年开始,本田就已经在华引入了其首款混合动力车型思域Hybrid,但由于价格偏高,一直销量不?#36873;?#27492;次再引新能源汽车,尽管是不错的尝试,但在中国市场基础设施和消费习惯的制约下,本田能在多大程度上取得成功仍?#28798;?#36807;早。

  作为中国市场上首家引入全球同步车型—雅阁的汽车企业,本田的优势在日益壮大的竞争对?#32622;?#21069;逐渐削弱,即?#25925;?#22914;广汽本田这样赚钱的企业,也受到其母公司过于保守的掣肘。眼看上海通用、上海大众不断刷新销量纪录,伊东孝绅坦言:“我也认为我们发展比?#19979;?#36825;是一个不好的情况。”

  2010年,日产汽车以102.36万辆的销量再次超越丰田和本田,稳坐日系在华销?#24247;?#19968;把交?#21361;?#20016;田和本田的销量分别为84.6万辆和64.6万辆。后来?#30001;?#30340;韩系车企现代汽车在华销量为109.3万辆。

  显然,传统汽车领域日趋白热化的竞争是本田无法回避的。为扭转?#32622;媯?#20197;谨慎著称的本田决定开发专门为中国市场设计的车型。“以前新车型的做法,是把本田的全球化车型直接引进到中国市场来,但全球车型不能100%地满足中国客户的需求。”本田中国本部长仓石诚?#23601;?#38706;,“我们已经对在华研发组织机构进行了强化,把中国客户的需求?#20174;车?#20840;球车型的研发过程中,开发出专门为中国市场研发的车型。”

  合作伙伴广汽本田自主?#25918;?#29702;念的诞生,也是得到了本田的技术支援。广汽本田执行副总经理姚一鸣称,理念首款量产车S1的总设计是当年思域的总设计师,他和另外11名来自日本研究所的专家,带领广汽本田研发公司一百多名员工完成了该车型的开发。“这款车的研发培养了企业的人才?#28216;椋?#20351;广汽本田逐步掌握到研发的知识方法,我们还会根据中国消费者的需求推出第二、第三款车型。哪天,要是我们的研发公司也能开发出像雅阁这样畅销世界的车型,是我们最好的愿望。”

  距了解,在最新的全球规划中,本田希望在2020年做到600万辆的产销规模,比现在多244万辆。“这是一种改变信号。本田过去追求的是经营的质量,而不是单纯的量。本田也意识到了它在全球的量和份额必须要达到一定的规模。”有媒体认为。

责任编辑:287063400
更多

热图推荐

股市

哈药纯中纯水?#24739;?#20986;潜在致癌物

哈药“纯中纯?#27604;?#30897;性饮用水、“景?#36873;?#37122;尔多斯天然沙 …[详细]

创业知识

?#26143;?#22823;的心理?#24613;?#30340;创

?#26412;?#36259;游天际网络创始人曾戈  新浪科技讯 6月8日凌晨消息,?#26412;?/p>

大连码头时刻表
<strike id="v1xff"></strike>
<strike id="v1xff"><dl id="v1xff"></dl></strike>
<strike id="v1xff"></strike>
<strike id="v1xff"></strike>
<span id="v1xff"></span><span id="v1xff"></span>
<th id="v1xff"></th>
<strike id="v1xff"></strike>
<th id="v1xff"></th><noframes id="v1xff">
<strike id="v1xff"><i id="v1xff"></i></strike>
<strike id="v1xff"></strike>
<strike id="v1xff"><dl id="v1xff"></dl></strike>
<strike id="v1xff"></strike>
<strike id="v1xff"></strike>
<span id="v1xff"></span><span id="v1xff"></span>
<th id="v1xff"></th>
<strike id="v1xff"></strike>
<th id="v1xff"></th><noframes id="v1xff">
<strike id="v1xff"><i id="v1xff"></i></strike>